QUANDO SI GIRA IL VOLANTE PER STERZARE A DESTRA O A SINISTRA, SI AGISCE SUL PIANTONE CHE LAVORA SULL’ASTA A CREMAGLIERA DIRETTAMENTE SUGLI ORGANI DI STERZO. SVOLGENDO IL MOVIMENTO, SI METTE IN FUNZIONE IL SENSORE DI COPPIA IL QUALE TRASFORMA GLI SPOSTAMENTI ANGOLARI DEL PIANTONE IN IMPULSI DIGITALI E LI INVIA ALLA CENTRALINA DEL SERVOSTERZO ELETTRICO CHE VALUTA COPPIA E DIREZIONE DA IMPRIMERE NELLA STERZATA, MANDANDO A SUA VOLTA CORRENTE AL MOTORINO ELETTRICO, CHE ESSENDO PARTE INTEGRANTE DEL SERVOSTERZO, ASSISTE CHI GUIDA NELLO SFORZO.
Noi della Carlab possiamo risolvere molte delle problematiche legate all’elettronica dei servosterzi odierni. Tempo addietro, la sterzata veniva assistita solo in maniera idraulica grazie ad una pompa che collegata alla scatola dello sterzo, alleggeriva la rotazione del volante. Oggi le cose son cambiate. La maggior parte dei sistemi odierni sono servo assistiti da un motore elettrico od elettro idraulico, ciò comporta l’utilizzo di centraline elettroniche di controllo e vari sensori atti ad operare in sincronia per svolgere le varie funzioni di controllo nell’atto della sterzata: semplice, alleggerita, per la stabilità del veicolo, nel parcheggio,ecc.
